Una buona vista per strade più sicure

Sebbene di solito non esistano delle leggi di prescrizione diretta per la guida dell'auto o della moto, esistono tuttavia dei requisiti generali per la conversione in ogni paese.

Nel Regno Unito, ad esempio, è necessario essere in grado di leggere la targa di un'auto alla luce del giorno da una distanza di 20 metri - circa cinque lunghezze di un'auto - con o senza occhiali (o altra correzione). 

In un esame della vista, è richiesta un'acuità visiva di 0,5 (6/12) in entrambi gli occhi, il che significa che bisogna essere in grado di leggere a 6 metri di distanza ciò che una persona con una vista "normale" può leggere a 12 metri di distanza. Questo equivale a una vista di circa 20/40, ovvero due "gradini" sotto una vista di 20/20 (6/6 nel Regno Unito).

Nella prescrizione per la vista di una persona miope, una vista di 20/40 è rappresentata da un valore diottrico di -0,75. Le diottrie sono solitamente elencate sulla prescrizione in "Campo" o "Ingrandimento". 

Le persone miopi con valori diottrici di 0,00, -0,25 o -0,50 hanno una vista di almeno 20/30 e non sono legalmente obbligate a portare gli occhiali. Sebbene una vista di 20/20 non sia obbligatoria per legge, questa rappresenta sempre la massima sicurezza alla guida.

Altre parti della propria prescrizione possono essere più difficili da decifrare: le persone con astigmatismo ne sono un esempio. Inoltre, i requisiti dei test per l'ipermetropia o la presbiopia possono variare. 

Qualsiasi ottico sarà lieto di verificare se la tua vista soddisfa i requisiti legali per la guida nel paese di appartenenza.

La visione notturna ridotta non è sempre causata dall'età, ma è uno dei disturbi visivi più comuni che le persone hanno quando invecchiano. Questi cambiamenti possono andare di pari passo con la presbiopia, una parte del tutto naturale del processo di invecchiamento che inizia a influenzare la vista intorno ai 40 anni. La difficoltà a vedere le cose da vicino è causata dall'indebolimento dei muscoli oculari e da un cristallino meno flessibile all'interno dell'occhio.

Man mano che le persone invecchiano, anche le loro pupille tendono ad essere più piccole e meno reattive alla luce. Delle pupille più piccole consentono un minor ingresso di luce nell'occhio. Questo effetto è più evidente in condizioni di scarsa illuminazione come la guida notturna.

La colpa può anche essere imputabile all'aumento dell'opacizzazione del cristallino all'interno dell'occhio che, se diventa troppo opaco, può sviluppare una cataratta. Le persone con una cataratta non curata hanno bisogno di 0,35 secondi in più per reagire agli eventi della guida, aumentando la distanza di arresto fino a 12 metri (quasi 40 piedi) con una velocità di 130 chilometri all'ora (circa 80 miglia all'ora).

Se si ha difficoltà a vedere di notte, il primo passo è fissare un esame della vista con il proprio ottico. Sebbene condizioni più gravi siano poco probabili, sarà possibile escludere altri disturbi e suggerire gli eventuali trattamenti disponibili.

Se fatichi a vedere oggetti distanti, sei in buona compagnia. Si stima che in tutto il mondo quasi 2 miliardi di persone soffrano con la vista da lontano, una condizione comunemente chiamata miopia. Le persone miopi possono vedere gli oggetti in primo piano in modo più nitido, mentre gli oggetti distanti appaiono sfocati e difficili da mettere a fuoco.

L'astigmatismo, una condizione comune che coinvolge la curvatura dell'occhio, può essere anch'essa causa di difficoltà a mettere a fuoco i segnali. Ciò si traduce spesso in una visione leggermente diversa in ciascun occhio e può verificarsi insieme alla miopia.

Fortunatamente, la miopia e l'astigmatismo sono quasi sempre facili da trattare. Un breve esame della vista con il proprio ottico e un paio di occhiali o lenti a contatto dovrebbero fornire una visione chiara.

Trattare i problemi di vista comuni è un modo semplice per massimizzare la sicurezza su strada: i conducenti con problemi di vista possono impiegare altri 3 secondi per identificare in modo completo un segnale stradale quando viaggiano a 50 chilometri all'ora (circa 30 miglia all'ora).

Se si guida di notte e si ha difficoltà a leggere i segnali a causa della luce riflessa da questi, è necessario assicurarsi che gli abbaglianti non siano accesi quando non sono necessari. Non solo gli abbaglianti possono rendere più difficile la lettura dei segnali, ma sono diretti anche negli occhi dei conducenti in arrivo, creando un effetto accecante. Se si indossano degli occhiali, prendere in considerazione delle lenti ottimizzate per la guida notturna.

Sono disponibili molte informazioni relative a quali occhiali sono i migliori per la guida notturna. È comprensibile non essere sicuri di quale sia la scelta migliore.

Gli "occhiali per la guida notturna" color ambra sono spesso pubblicizzati come una soluzione possibile. Tuttavia, la ricerca ha dimostrato che non sono sempre efficaci e alcuni prodotti di qualità inferiore possono persino causare una visione notturna peggiore durante la guida. La loro tinta di colore giallo blocca la luce blu dei fari, ma riduce ulteriormente il contrasto quando il contrasto è già basso: questo può essere pericoloso. Lo stesso problema vale per gli "occhiali da tiratore" colorati, che vengono spesso suggeriti come un'opzione più economica.

Le lenti colorate sono classificate in base alla densità della tinta: le lenti di categoria 0 sono chiare e le lenti di categoria 4 sono così scure che solo il 3% - 8% della luce riesce a passare. Non si dovrebbero indossare invece occhiali colorati più scuri della categoria 0 quando si guida di notte o nelle ore del crepuscolo perché possono impedire il passaggio di luci molto scarse.

Invece, gli occhiali da vista con rivestimento antiriflesso (AR) possono ridurre l'abbagliamento "interno" e i riflessi associati alla guida notturna. Questi occhiali riducono o rimuovono i disturbi visivi accostati alle tradizionali lenti prive di rivestimento, come aloni e striature chiare.

Indossare lenti AR può ridurre i tempi di recupero critici durante la guida notturna, oltre a migliorare la nitidezza e il contrasto della visuale.

Il modo migliore per decidere che tipo di lenti usare - o non usare - quando si guida è consultare il proprio ottico perché conosce le proprie esigenze visive uniche ed è in grado di fornire consigli per la soluzione più adatta.

Ci sono buone probabilità che l'elemento di distrazione sia dovuto ai fari provenienti dal traffico in arrivo. Se si sta viaggiando a 130 chilometri all'ora (circa 80 miglia all'ora) e la vista è influenzata da fari in avvicinamento, si potrebbero percorrere fino a 500 metri con una visuale limitata. Alcuni occhiali possono limitare questo effetto, riducendo l'affaticamento degli occhi e migliorando la sicurezza di guida notturna.

Un rivestimento antiriflesso (AR) può eliminare la maggior parte dei riflessi e ridurre significativamente gli effetti del bagliore sulla strada, fornendo quella visuale nitida e quel comfort che fino adesso era mancato durante gli spostamenti notturni. Le lenti Crizal Drive, ad esempio, possono ridurre i riflessi del 90% rispetto alle lenti standard.

Mentre gli occhiali da sole polarizzati sono efficaci nel ridurre l'abbagliamento della luce solare durante il giorno, non sono consigliati per ridurre l'abbagliamento dovuto ai fari durante la notte. Gli "occhiali per la guida notturna" di colore giallo non hanno sempre dimostrato di favorire la visione notturna alla guida e alcuni prodotti di qualità inferiore possono effettivamente peggiorare la qualità della visuale.

È necessario chiedere al proprio ottico quali soluzioni consiglierebbe per ridurre l'abbagliamento in base alle esigenze della propria vista.

Se hai gli occhiali, indossarli durante la guida notturna è un ottimo modo per massimizzare la sicurezza stradale. Questo è particolarmente vero per le persone con livelli elevati di miopia, ipermetropia, astigmatismo o presbiopia.

Guidare con una visuale sfocata è particolarmente pericoloso di notte a causa della scarsità di luce e del contrasto ridotto. I conducenti con una visuale sfocata hanno una probabilità maggiore da 2 a 4 volte di avere un incidente mortale durante la notte rispetto ai conducenti con vista normale.

Indossare occhiali con un rivestimento antiriflesso (AR) progettato specificamente per la guida notturna offre il beneficio maggiore. Questo tipo di rivestimento AR non solo può migliorare i tempi di reazione riducendo l'abbagliamento dei fari e dei lampioni, ma può anche migliorare la nitidezza visiva e il contrasto, entrambi importanti durante la guida in condizioni di scarsa illuminazione.

Sul mercato sono disponibili anche "occhiali per la guida notturna" colorati, ma non sempre si sono dimostrati utili per la visuale notturna. Alla prossima vista dall'ottico, è possibile chiedere cosa si può fare e quali soluzioni sono disponibili per migliorare la vista durante la guida

C'è un motivo per cui non si dovrebbe mai bere e guidare. L'alcol può avere un effetto significativo sulla vista oltre ai molti modi in cui altera il pensiero e la cognizione. Come conducente, il consumo di alcol riduce la capacità di messa a fuoco visiva e il tempo di reazione.

Negli occhi ci sono dei piccoli muscoli che lavorano costantemente per mettere a fuoco la nostra visuale. L'alcol influisce sulla coordinazione muscolare e questi muscoli oculari non fanno eccezione. Più si consuma alcol più la messa a fuoco visiva viene compromessa. Le persone avranno una visuale sempre più sfocata e doppia, particolarmente pericolosa quando si guida un veicolo di notte.

L'alcol può anche aumentare la secchezza oculare, diminuire le capacità della vista periferica (con conseguente visuale a tunnel) e ridurre la capacità di distinguere tra diversi livelli di contrasto, una componente chiave della visione notturna. È stato dimostrato anche che gli elementi di disturbo notturni potenzialmente distraenti, come gli aloni intorno ai fari e ai lampioni, aumentano con il consumo di alcol.

La guida inizia con la vista e la compromissione di questo senso può avere un effetto domino sulle altre parti del corpo. Poiché anche le prestazioni cognitive e il giudizio vengono compromessi con l'aumentare del consumo di alcol, è possibile che gli effetti sulla vista possano essere pericolosamente sottovalutati.

L'Osservatorio Europeo per la Sicurezza Stradale (ERSO, European Road Safety Observatory) rende noto che le nozioni preconcette sulla poca sicurezza dei conducenti anziani non sono necessariamente vere e che la sicurezza dei conducenti "dipende dalle condizioni fisiche e mentali dell'individuo". L'invecchiamento della vista è considerato uno dei principali tratti fisici che rendono i conducenti più anziani più vulnerabili.

L'ERSO ha stabilito che "è più probabile che i conducenti anziani facciano male a sé stessi piuttosto che mettere a rischio gli altri", in gran parte a causa della vulnerabilità fisica che deriva dall'età. È stato definito che i conducenti di età superiore ai 75 anni abbiano un tasso di infortuni 2 volte maggiore e un tasso di mortalità 5 volte maggiore rispetto al conducente medio. Questi tassi sono circa dalle 3 alle 7 volte superiori rispetto alla fascia di età precedente. ovvero i guidatori di età compresa tra 65 e 74 anni.

Tale aspetto è ancora più marcato di notte quando la ridotta sensibilità al contrasto rende più difficile definire velocità, distanza e altri piccoli dettagli. Le pupille possono ridursi con l'età, con il risultato che una minore quantità di luce raggiunge la retina, notando una maggiore quantità di disturbi visivi di notte (come gli aloni e bagliore dei fari).

Oltre a condizioni oculari facilmente curabili come la presbiopia, la cataratta non trattata può invece rappresentare un rischio alla guida. I guidatori con cataratta hanno una probabilità maggiore di 2,5 volte di rimanere coinvolti in un incidente rispetto alla norma, con un tempo di reazione sulla strada di 0,35 secondi in più. A 130 chilometri all'ora (circa 81 miglia all'ora), questa frazione di secondo aggiunge 12 metri alla distanza di arresto.

Disporre di una prescrizione oculistica aggiornata e curare gli eventuali disturbi della vista rappresenta una garanzia per un viaggio più sicuro ad ogni età.

Se si riscontrano problemi nel vedere chiaramente gli oggetti in primo piano, come il navigatore satellitare, ciò potrebbe essere dovuto a una condizione oculare comune chiamata ipermetropia. L'ipermetropia influisce sulla capacità dell'occhio di vedere gli oggetti da vicino, ma non gli oggetti da lontano motivo per cui è nota anche come presbiopia. Se si è notato questo cambiamento nella vista, è necessario recarsi dall'ottico che sarà in grado di determinare l'eventuale bisogno di occhiali.

In caso di un'età maggiore ai 40 anni e di una crescente difficoltà a mettere a fuoco gli oggetti vicini, la causa potrebbe essere la presbiopia. La presbiopia, o ipermetropia legata all'età, si verifica gradualmente e naturalmente man mano che gli occhi si indeboliscono con l'età. Ma non bisogna preoccuparsi, questo succede a tutti via via che si invecchia.

L'indebolimento di questi piccoli muscoli degli occhi provoca difficoltà nella messa a fuoco degli oggetti vicini. Quando non si è alla guida, è possibile che si tenga il telefono a distanza di un braccio per leggere messaggi di testo ed e-mail sullo schermo.

La presbiopia solitamente prevede un trattamento facile. Le lenti multifocali come varifocali, bifocali o trifocali presentano diverse aree di ingrandimento su ciascun obiettivo, fornendo una visione chiara a distanze vicine, intermedie e lontane. Le lenti varifocali rimuovono semplicemente le linee evidenti tra ciascuna area visiva, dando l'impressione di una lente singola sia a chi le indossa che a chi la guarda.

Le lenti varifocali sono particolarmente adatte alla guida poiché il cruscotto e la strada lontana rientrano ciascuno direttamente all'interno dei rispettivi campi visivi: messa a fuoco distante in alto e messa a fuoco vicina in basso.

Strizzi o sforzi gli occhi per vedere quando sei al volante o in scooter per la città? È possibile che tu abbia bisogno di occhiali per vedere chiaramente quello che hai di fronte.

La visione offuscata e sfocata è un sintomo di tutte e quattro le condizioni oculari più comuni e facilmente correggibili con gli occhiali: miopia, ipermetropia, astigmatismo e presbiopia. 

Non sei l'unico. Ben 1 guidatore su 5 (il che significa miliardi di persone in tutto il mondo) non riesce a vedere chiaramente la strada a causa di problemi di vista non corretti. 

Ecco uno sguardo più da vicino su come alcune di queste condizioni visive comuni possono influire sulla sicurezza stradale:

MIOPIA: I segnali stradali in lontananza appaiono sfocati. Come può essere un problema? Se non si riesce a leggere il segnale dell'uscita fino a che non è troppo tardi, sarà necessario fare una curva brusca (mettendo in pericolo se stessi e gli altri) oppure bisognerà prendere l'uscita successiva e tornare indietro. 

IPERMETROPIA: La benzina è quasi finita? Si sta guidando troppo veloce? Potrebbe essere difficile leggere i quadranti sul cruscotto. Le conseguenze sulla sicurezza stradale sono ovvie in questo caso: è possibile che sia necessario fermarsi al lato della corsia oppure che si riceva una multa per eccesso di velocità. 

Con l'astigmatismo, gli oggetti a distanza ravvicinata e lontana possono apparire sfocati.

Con la presbiopia, spesso chiamata miopia legata all'età, è possibile che si abbia difficoltà a mettere a fuoco il cruscotto e altri oggetti vicini a partire dai 40 anni circa.

La soluzione per ognuno di questi problemi della vista è una montatura di occhiali. È necessario rivolgersi al proprio oculista per una visita oculistica e una prescrizione. 

In questo modo, sarà possibile disporre degli occhiali di cui si ha bisogno per poter vedere chiaramente la strada (per prendere l'uscita dell'autostrada in sicurezza) e per distinguere i quadranti sul cruscotto.

Una visuale corretta è fondamentale per una guida sicura, in auto o in moto. Anche una piccola carenza visiva può ridurre i tempi di reazione durante un'attività in cui ogni momento è importante. Aggiungendo anche solo una frazione di secondo al tempo di reazione è possibile prevenire un incidente.

Di notte, una vista non corretta può diventare ancora più problematica: gli incidenti mortali sono da 2 a 4 volte più probabili quando il conducente ha una visuale sfocata.

Indossare degli occhiali con rivestimento antiriflesso (AR) migliora i tempi di reazione riducendo l'abbagliamento delle lenti da fari e lampioni. Le lenti AR migliorano anche la nitidezza visiva e il contrasto, entrambi essenziali per la guida in condizioni di scarsa illuminazione.

I problemi di vista non corretti possono portare a difficoltà di lettura dei segnali stradali, soprattutto per le persone miopi che hanno difficoltà a vedere oggetti in lontananza.

Una vista sfocata può essere un fattore impattante anche per pedoni o corridori che faticano a leggere i segnali agli incroci stradali.

I conducenti ipermetropi e presbiti hanno difficoltà a concentrarsi su oggetti a loro vicini, come un'app di mappe sul proprio smartphone o i quadranti e gli indicatori sul cruscotto, alcuni dei quali richiedono un monitoraggio frequente.

Spendere più secondi del necessario per il controllo del contachilometri, dell'indicatore del carburante, dello stereo, dei controlli della temperatura o del GPS può essere una distrazione comportando una riduzione dei tempi di reazione.

Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità, l'80% di tutti i disturbi della vista può essere prevenuto, corretto o curato. Con l'aiuto di un oculista, è possibile mantenere gli occhi sani e una vista corretta per una guida più sicura e confortevole.